大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于招聘长期挂车司机骗局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍招聘长期挂车司机骗局的解答，让我们一起看看吧。
58同城招机场巡逻车司机是真的吗？
58同城招聘司机大部分都是骗人的,58招聘来源比较杂一,可信度比较低,入驻门槛也低没有什么标准,造成有些公司和机构鱼目混珠。
开过车的都心里清楚，工资低待遇低除非你开挂车工资高点，开商务车有4000就算很高了那来那么高工资。
58同城招聘信息有真有假！你要注意辨别，如果对方像你索要保证金或者什么钱，你就要提高警惕了。
这个很多还是真的，不过也有假的，如果是那种中介公司招聘，不是公司直招的，要收取费用还要体检的收取体检费什么的就是假的，只要是高薪诱惑的都是骗人的。
新车跑了1.3万公里拉高速晚吗？
如今汽车走进了每一个老百姓的家庭，但有很多上一个时代流传下来的“说法”依旧在“潜移默化”的影响着每一位车主，比如“原地热车啊（三元催化时代）”、磨合过后要拉高速啊、新车要开蜡啊，等等等等，这样的例子都举不过来，下面就来说说这个拉、高、速。
很多老司机都说，磨合后经过“拉高速”的车子要比“不拉高速”的车子更有劲，高速指的是发动机转速可不是“时速”。这个说法没有错误，拉过高速的车子确实比不拉有劲，但是这个高速一定要在磨合后才拉么？答案是否定的，什么时候拉都行，为什么？因为“高深莫测”的拉高速只是一次发动机清洗的行为（清积碳），积碳没了自然有劲了。有的朋友会说：真是胡扯，新车怎么来的积碳？好的，下面我就说一说，新车怎么来的积碳！
几十年前汽车刚进入我国时，那个时代“车企”无论是制造工艺、加工工艺、组装工艺，都比现在差很多，所以那个时代的发动机内部零件是非常粗糙的，磨合汽车在那个时代是“重中之重”，磨合的好坏是会严重影响车子寿命的，所以在那个时代，“各家车企”为了防止个别人不按规矩磨合，导致后期的破损，采取了“降低汽车进气量”的方法，“迫使”车速不能太高，这样让发动机内的每一个零件得到“充分而精细”的研磨，让摩擦产生的精度越来越高，以延长发动机的稳定性与寿命。而长期的低进气量会导致汽油燃烧不充分严重，会产生大量的积碳和一些其它物质，动力自然就不好了，所以，磨合期一结束，那个时代的车子就开始拉高速，用来排出积碳，即使现在我们用“燃油宝”除积碳时，也推荐在高转速状态下使用。所以，拉完了高速，积碳少了，车自然就有劲了。
所以那个时代的拉高速，是为了除积碳。因为那个年代的磨合建立在“燃油不充分燃烧”的状态下进行。而如今我们正常驾驶磨合（时速6、70），燃油充分燃烧，只要不是天天在市中心绕圈（高度拥堵），就根本没有拉高速的必要。
老司机口中的拉高速只是一次清洗发动机的行为，而在当今除积碳随时随地都可以，很简单，所以您就没必要拉高速了，万一再是AT变速箱，弄不好在给憋坏了。
拉高速的目的是什么？为什么要拉高速？不拉高速又能怎么样？
这些是值得深思的问题，即便把这些问题甩给开了几十年车的老司机，他们也不能一五一十、有科学道理的解答出来，无非最后的回答就是：
因为新车就是需要磨合，过了磨合期就得拉高速，这样对车好啊！虽然我也不知道为什么，但就是对车好啊！
喷了
下面我就结合这一连带问题，解答一下：
1.新车用不用磨合？
2.新车用不用拉高速？
先说磨合的事，由于之前的汽车在生产时的工艺水平、制造精度不够高，所以发动机和变速箱内部的精密零部件之间，会存在表面不平的微小瑕疵，这种情况是不适合动力全开的驾驶方式的，所以才要利用磨合期让各个零部件之间做“自行调整”，互相将表面不平等微小瑕疵磨去，逐渐变成光滑耐磨的表面，使得后期使用的耐用性更好、承受力更强。
但是现如今的新车，大部分都经过了精密的计算和配合，现代造车的工艺水平和制造精度也有了大幅度的提高，内部各个零部件之间的表面已经比较光滑和耐磨。此外，现在的润滑油技术也有所进步，对于零部件的护性已经相当高了，从而根本不需要超级谨慎的驾驶，也就不存在磨合期。
值得一提的是，很多车型的行车手册上会标注“磨合期”这一说法，所以可能有人会说：“厂家都说需要磨合了，你骗谁呢？！”但仔细看说明书会发现，对于磨合期的描述，大多是这样的：
1.不能全油门驾驶。
2.发动机转速不能超过额定的三分之二。
3.不能拖曳挂车行驶。
4.车速不能超过110km/h或者120km/h。
5.轮胎和刹车片需要磨合。
对于这些，有车君再一条一条解答：
1.请问现在有哪些普通家用车的车主，在马路上经常全油门行驶？不仅费油，还不安全，更没有任何意义。
2.如今大多数家用车的转速表的峰值为6,7转不等，超过2/3就意味着4千转左右，超过4千转行驶时车辆将到达何等速度？不违法吗？即便是急加速超车，突然一脚大油门转速也不容易超过这个额度吧？
3.买车的大多数不都拖曳挂车行驶，不聊了。
4.大多数人都不会超过110或120km/h行驶，否则算违章，不聊了。
5.轮胎和刹车的磨合意思是前期没达到额定公里数时，等于没到达最佳抓地力与刹车状态。这条值得肯定，但是即便不是最佳状态，正常行驶、不超速的情况下也完全没问题。
所以，结论就是新车到手后开心、自由的正常开、不超速驾驶就没问题，根本不需要特别小心翼翼的慢速行驶！也就不存在什么磨合期。
下面说新车拉高速的事，其实拉高速的目的，只是为了清除发动机内的积碳，并没有任何提升车辆动力的功效！！！而且拉高速的说法并不正确，正确做法是拉高转速行驶！！！
为何要清积碳，因为在磨合期内，很多人认为需要慢速、低转速行驶（也就是上面我否掉的磨合期），这样很容易导致发动机积碳。这不仅是新车，经常在拥堵路段行驶的汽车也同样易生积碳。如果你没有故意低速驾驶或长期堵车，也就不需要拉高速这个步骤！如果你确实长期低速驾驶或堵车，那么可以采取“高转速（低挡位驾驶）”的方式行车，减少积碳的形成。
另外，无论新车还是老车，开了1公里还是10万公里，拉高转速行驶都能少量清除积碳（最有效的方法是加清积碳的汽油添加剂或做人工清洗），所以您的车行驶1.3万公里去“拉高速”并不算晚。
如果您认为“拉高速”的目的是提高引擎动力，那么不管什么时候拉，都没有用。
到此，以上就是小编对于招聘长期挂车司机骗局的问题就介绍到这了，希望介绍关于招聘长期挂车司机骗局的2点解答对大家有用。